{"id":463,"date":"2020-02-17T14:23:03","date_gmt":"2020-02-17T14:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teico44.com\/?page_id=463"},"modified":"2023-01-08T05:45:21","modified_gmt":"2023-01-08T05:45:21","slug":"vt-2-09","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/teico44.com\/?page_id=463","title":{"rendered":"Umbau VT 2.09"},"content":{"rendered":"

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Umbau des Triebwagens VT 2.09 (Brawa-neu)<\/strong><\/span><\/h1>\n

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Die Funktion der stromf\u00fchrenden Kupplung ist bei meinem Modell nicht zufriedenstellend, die Innenbeleuchtung flackert st\u00e4ndig. Trotz des Einsatzes zweier Motorwagen flackern die Innenbeleuchtungen der beiden Motorwagen auch noch unterschiedlich. Dies ist f\u00fcr mich ein Zeichen, das der\u00a0Schleifer der stromf\u00fchrenden Kupplung\u00a0nicht richtig funktioniert. Beim Durchmessen der Verbindungen mit einem Durchgangspr\u00fcfer stellte ich weiterhin fest, das es innerhalb der einzelnen Motorwagen\u00a0auch zu Unterbrechungen f\u00fcr die Stromabnahme vom Gleis kommt.<\/span><\/p>\n

Folgender Umbau ist vorgesehen<\/strong><\/span><\/h5>\n

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Deaktivierung der stromf\u00fchrenden Kupplung und Einsatz dieser als normale Kuppelstange. Herstellen einer sicheren Verbindung innerhalb der Motorwagen und Einbau einer zweiadrigen Leitung (Decoderlitze) zwischen den beiden Motorwagen.<\/span><\/p>\n

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Zuerst werden die beiden Geh\u00e4use der Modelle (Motorwagen, bzw. Beiwagen oder Steuerwagen) laut Betriebsanleitung\u00a0abgenommen. Anschlie\u00dfend werden die jeweiligen Verkleidungen (Unterboden) ausgeklipst. Wenn dies erledigt ist, werden die jeweiligen Kontaktfahnen (2 St\u00fcck hinten am Kupplungsadapter) mit einem Seitenschneider gek\u00fcrzt. Hier ist darauf zu achten, das diese sich nicht ber\u00fchren ! \u00a0Jetzt werden die mit einem roten Pfeil markierten Kontaktbleche miteinander verl\u00f6tet.<\/span><\/p>\n

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Die Kontaktbleche werden am anderen Ende der Modelle (dort wo der Kupplungsadapter ist)\u00a0auch verl\u00f6tet. Das K\u00fcrzen der Kontaktfahnen an den Kupplungsadaptern kann hier entfallen.<\/span><\/p>\n

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Hier sind jetzt alle Verbindungen verl\u00f6tet, beim Test mit einem Durchgangspr\u00fcfer d\u00fcrfte es jetzt immer ein Signal geben (Messung vom \u00e4u\u00dferen Rad zum \u00e4u\u00dferen\u00a0Rad). Jetzt werden die vorbereiteten Kabel (Decoderlitze) auf die Kontakte gel\u00f6tet. Damit mu\u00df jetzt eine sichere Verbindung zwischen den beiden Modellen vorhanden sein. Die pr\u00fcft man wieder mit einem Durchgangspr\u00fcfer (Rad linkes Modell – Rad rechtes Modell). Ist alles in Ordnung, wird durch eine Probefahrt die Funktion gepr\u00fcft. Die Stromabnahme erfolgt jetzt \u00fcber 4 Achsen.<\/span><\/p>\n

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Kommen wir zur Verkleidung (Unterboden).\u00a0<\/span>Dort wo die Kabelverbindung hergestellt werden soll, mu\u00df der rot markierte Bereich der Verkleidung (Unterboden) f\u00fcr die Kabel ausgeklinkt werden.<\/span><\/p>\n

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So sollte dann Verkleidung auf der Kabelseite aussehen. An den mit einem roten Pfeil markierten Stellen, ist die Verkleidung mit Sekundenkleber anzukleben. Ich pers\u00f6nlich habe die Verkleidungen weg gelassen, man kommt besser an die R\u00e4der ran. An der anderen Seite des Modells sind keinen \u00c4nderungen notwendig. Jetzt werden die Geh\u00e4use wieder aufgesetzt und der Triebwagen ist wieder einsatzf\u00e4hig.<\/span><\/p>\n

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Update<\/strong><\/span><\/h5>\n

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Nachdem es immer wieder zu Kontaktaussetzern kam (Motor und Innenbeleuchtung), habe ich die Achslager der beiden Motorwagen ge\u00f6ffnet, die Kontakte mal richtig gereinigt (sehr viel \u00d6l drin gewesen) und habe die Kontakte noch einmal nachgebogen. Die Probefahrt ergab eine wesentliche Verbesserung der Kontaktsicherheit.<\/span><\/p>\n

Ich habe dann den Steuerwagen auch gleich angeschaut und auch hier eine gr\u00fcndliche Reinigung und eine Neujustage der Kontakte vorgenommen. Weiterhin habe ich wie oben beschrieben, alle Federkontakte verl\u00f6tet und zwei Kabel (Decoderlitze) vom zweiten Motorwagen zum Steuerwagen verlegt. Die Probefahrt ergab, es flackerte keine Innenbeleuchtung mehr und die Kontaktsicherheit des Triebwagenzuges ist perfekt.<\/span><\/p>\n

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