{"id":451,"date":"2020-02-17T12:46:35","date_gmt":"2020-02-17T12:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teico44.com\/?page_id=451"},"modified":"2021-10-09T03:57:37","modified_gmt":"2021-10-09T03:57:37","slug":"umbau-gleisstopfmaschine","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/teico44.com\/?page_id=451","title":{"rendered":"Umbau Gleisstopfmaschine"},"content":{"rendered":"

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Umbau der Gleisnivellierstopfmaschine (Hobbytrain) auf LED-Scheinwerfer<\/strong><\/span><\/h1>\n

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Folgender Umbau war vorgesehen<\/strong><\/span><\/p>\n

Austausch der Gl\u00fchlampen gegen SMD-Leuchtdioden<\/span><\/p>\n

Folgende Materialien werden ben\u00f6tigt:<\/strong><\/span><\/p>\n

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    \n
  • 2 x SMD-LED wei\u00df 0402 warmwei\u00df
    <\/span><\/li>\n
  • 1 x Widerstand 22 kOhm Metallschicht<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

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    Umbauanleitung<\/strong><\/span><\/h5>\n

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    Wir arbeiten hier am kleinen F\u00fchrerstand des Modells, weil man hier unter dem Fahrwerk die Schleifkontakte hat, ohne das Modell auseinander zu nehmen.\u00a0Weiterhin ist auch viel Platz um den Vorwiderstand der Leuchtdioden einzubauen. <\/span><\/p>\n

    Die beiden vorverdrahteten SMD-Leuchtdioden werden auf Funktion gepr\u00fcft. Dann werden die Dr\u00e4hte der beiden Leuchtdioden an den Puffern vorbei unter das Fahrwerk gef\u00fchrt und durch die Schlitz\u00f6ffnung eingef\u00e4delt und direkt auf die Lampenimitationen aufgeklebt. Hier ben\u00f6tigt man etwas Geduld, es wird nicht beim ersten Male klappen.<\/span><\/p>\n

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    Sind die Leuchtdioden festgeklebt, wird mit schwarzer Farbe und einem spitzen\u00a0Zahnstocher der Rand der Leuchtdioden eingef\u00e4rbt. <\/span><\/p>\n

    Anschlie\u00dfend ist eine Funktionspr\u00fcfung vorzunehmen, am besten mit einem LED-Tester.<\/span><\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.3.2″ max_width=“950px“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.3.2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/teico44.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/GSM-03.jpg“ _builder_version=“4.3.2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.3.2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.11.1″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Jetzt wird d\u00fcnner Schrumpfschlauch \u00fcber die Kabel gezogen und mit einem L\u00f6tkolben geschrumpft.\u00a0<\/span>Der Abstand betr\u00e4gt ca. 3-4 cm zur LED.\u00a0<\/span>Dieser dient als Abrei\u00dfschutz der Dr\u00e4hte.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Mit Sekundenkleber-Gel wird jetzt der Schrumpfschlauch an den gezeigten Stellen angeklebt.<\/span><\/p>\n

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    Die beiden Leuchtdioden werden jetzt in Reihenschaltung zusammengefasst und noch einmal gepr\u00fcft, ob Kontakt der lackisolierten Dr\u00e4hte vorhanden ist. Ansonsten mit einem Feuerzeug die Enden noch einmal „anbrennen“. Die beiden zugeh\u00f6rigen Enden der Leuchtdioden (Reihenschaltung) werden vorsichtig verdrillt und zur Sicherheit noch einmal mit Decoderlitze vedrillt. Ist das LED-Licht stabil, wird das Ende mit dem L\u00f6tkolben verl\u00f6tet. Anschlie\u00dfend zieht man ein St\u00fcck Isolierschlauch \u00fcber das Ende und verschrumpft es. Dann wird das Ende unter das Fahrgestell gelegt und der Isolierschlauch wird mit Sekundenkleber am Fahrgestell befestigt (geeignete Stelle quer zur Fahrtrichtung hinter der Kupplungskulisse).<\/span><\/p>\n

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    An den beiden Leiterbahnen der Schleifkontakte werden tempor\u00e4r zwei Dr\u00e4hte angel\u00f6tet, da wir die Polarit\u00e4t der Leuchtdioden ermitteln k\u00f6nnen. Mit Hilfe des Widerstandes (22 KOhm) kann getestet werden ob die beiden Leuchtdioden in Fahrtrichtung leuchten. Ist die Polarit\u00e4t festgelegt, wird das eine Ende der LED an die Leiterbahn des Schleiferkontaktes angel\u00f6tet und die Leitung vorsichtig ins Fahrgestell verlegt. Beim zweiten Draht wird der Widerstand angel\u00f6tet und die Enden am Widerstand mit Schrumpfschlauch \u00fcberzogen und verschrumpft.<\/span><\/p>\n

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    Dann wird der Widerstand an der zweiten Leiterbahn des Schleifkontaktes angel\u00f6tet. Jetzt werden die Kabel noch verlegt, damit das Drehgestell nicht blockiert wird.\u00a0<\/span><\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.3.2″ max_width=“950px“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.3.2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/teico44.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/GSM-07.jpg“ _builder_version=“4.3.2″ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.3.2″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.11.1″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Hier ist das fertige Ergebnis.<\/strong><\/span><\/p>\n

    Wichtiger Hinweis:<\/span><\/p>\n

    F\u00fcr eventuelle Sch\u00e4den bei Ihnen bin ich nicht verantwortlich ! <\/span><\/p>\n

    Die angegebenen Werte der Bauelemente beziehen sich auf eine maximale Fahrspannung von 12 Volt im Analogbetrieb.<\/span><\/p>\n

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